השקה מקומית: דגמי 457 החדשים של אפריליה – טואונו ו-RS בישראל
צמד דגמי A1 החדשים של אפריליה הושקו השבוע במסלול מוטור סיטי. עם שלדת אלומיניום, חבילה טכנולוגית מרשימה ומראה בהשראת אופנועי המרוצים של החברה – הם ינסו להתחרות על ליבם של הרוכבים הצעירים
כתב: טל סולומון
צילום : רונן טופלברג, יח״צ
תחת מעטה אובך שכיסה את מסלול 'מוטור סיטי' בשדה תימן, קיימה השבוע ׳עופר אבניר׳, יבואנית אפריליה בישראל, את ההשקה הרשמית לצמד דגמים-אחים בנפח 457 סמ״ק, RS הספורטיבי (בתמונה הראשונה) וטואנו הערום (נייקד - בתמונה השנייה).
צמד הדגמים משווקים בישראל קרוב לשנה, אך מסיבות טכניות ההשקה עדין לא התקיימה. ב׳עופר אבניר׳ בחרו לקיים השקה מאוחרת, "רטובה" על מסלול – וטוב שכך. זו הצהרה שמתכתבת היטב עם היצרן האיטלקי: אפריליה לא מכוונים לרוכבים שמחפשים כלי תחבורה זול לרישיון A1, אלא בעיקר למי שמחפש אופנוע מרגש, שייתן קצת מעבר למראה קרבי, שיראה שהוא מה-DNA של חברה שממוקדת בביצועים וניצחונות במרוצים.
התנאים החלקים במסלול הדגישו את מה שאפריליה ניסו להשיג: פלטפורמה ידידותית וסלחנית, שתאפשר לרוכבים ורוכבות בתחילת הדרך למצות את המגבלות גם כשהאספלט לא מושלם והתנאים לא אופטימליים.
270 מעלות בצל
מיד עם הנעת דגמי 457 שמים לב לצליל בשרני ועמוק שבוקע ממערכת הפליטה, למרות שמדובר במנוע טווין מקבילי בנפח 457 סמ"ק שמפיק 47.6 כ"ס. אפריליה בחרו ללכת על גל ארכובה בתזמון 270 מעלות, בשונה מטווינים אחרים בקטגוריה שפועלים בתזמון של 180 מעלות. יוצא מזה, שהסאונד מזכיר מאוד את הסאונד של האחים הגדולים יותר, בנפחי 660 סמ״ק, ואפילו את דגמי ה-V4 בנפח ליטר שמובילים את ליין הדגמים של היצרן האיטלקי מנואלה.
מי רוכבת עליו? אלונה בן נתן, "רודפת אחרי חלומות" כנסו לכאן, ראו עם מי יש לכם עסק
השלדה שעושה את ההבדל
מבחינת תמחור, אפריליה נמצאת בחלק העליון של הסקאלה, אך לא בפער גדול. יחד עם זאת כשמסתכלים על המפרט של האופנוע, אפשר להבין שהמטרה שלהם לא הייתה לספק את המוצר הזול ביותר. בניגוד למתחרים שמעדיפים בצורה ברורה שימוש בשלדות צינורות פלדה(Trellis) שהן זולות יותר לייצור, אפריליה בחרה לצייד את דגמי 457 דווקא בשלדת קורות אלומיניום (Twin Spar). התוצאה היא קשיחות גבוהה מאוד ומשקל נמוך (כ-175 ק"ג רטוב). על המסלול, זה מתורגם לכלי שנותן תחושה מדויקת בפניות, גם תחת עומס.
המכלולים כוללים כמה רכיבים מרשימים
במבט ראשון, המפרט מרשים: מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ וקאליפר רדיאלי של ByBre - חברת הבת של ברמבו, על דיסק 320 מ"מ. זו הצהרת כוונות רצינית. מאחר ומדובר בכל זאת באופנוע תקציב לרוכבים מתחילים, בשונה מהדגמים הגדולים יותר, אפשרויות הכיוונון של הבולם מוגבלות לעומס קפיץ (Preload) בלבד. אין אפשרות לכוון שיכוך כיווץ או החזרה.
אלקטרוניקה וטכנולוגיה
בגזרת האלקטרוניקה, אפריליה מובילה את הקטגוריה בפער ניכר. מצערת חשמלית מלאה: Ride-by-Wire יחד עם בקרת אחיזה עם כמה מצבים, ו-ABS שמאפשר ניתוק לגלגל האחורי בלבד (על מנת לאפשר לבצע החלקת זנב כחלק מרכיבה ספורטיבית). הכל נשלט ממסך TFT צבעוני בגודל 5 אינץ', שנראה ומרגיש מודרני בהרבה מהלוחות הדיגיטליים בהם לרוב עושים שימוש בקטגוריה זו.
תראו את דור אבן כץ, קשה לו להחזיק מעמד על שני גלגלים
השורה התחתונה
צמד דגמי 457 החדשים (בערך) בגרסאות הספורט – RS והנייקד - טואונו, מיוצרים בהודו ומכוונים להיות אופנועי ספורט תקציביים יומיומיים, לרוכבים ורוכבות צעירים. יחד עם זאת, הם מציעים מפרט נאה ו״מקדם פוזה״ גבוה בהשראת ה-DNA של המותג האקזוטי. בישראל צמד הדגמים מתומחרים ב-49,580 ₪ ל-RS ו-47,580 ₪ לטואונו. תג מחיר גבוה מרוב המתחרים היפנים, שמציב דילמה ברורה: מי שמחפש "רק" כלי תחבורה יעיל ונוח ליום-יום, אולי יעדיף אופנוע אחר. אבל מי שמחפש את מה שהכי קרוב ל"דבר האמיתי" - אופנוע עם שלדה קלה וחזקה, טכנולוגיה והתנהגות של כלי ספורטיבי, וחבילת אלקטרוניקה ומוכן לשלם על ״אקסטרה״ – ימצא באפריליה את כרטיס הכניסה המרשים ביותר לעולם הספורט המוטורי.
לגלריית התמונות המלאה
גם זה יכול לעניין אותך:
זונטס RR703 – הסיני שהכניע את ההר הישראלי
ווג DS900X: נח הקטן, נח הגדול ו-״ווג-עוג״ אחד
הונדה הורנט- הנסיך הלא כל כך קטן
סוזוקי היאבוסה – האופנוע שנמצא בכמה מקומות בו זמנית
בנדה LFC 700 - בחזרה לעתיד, גרסת האופנוע
הוורסיס ואני – רומן דרכים ישראלי
חדש ומהפכני - חיפוש קוד דגם ופירטי אופנוע - לפי מספר הרישוי
תאילנד על שני גלגלים - מזדעזעים או מקנאים?
כך תהפכו למהנדסים בכירים בעולם המרוצים
מסע של אלפי נשים רוכבות מכל העולם
חוצה ישראל לאדוונצ'ר - סיפור מסע